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理想汽车造车史回顾:遇坑无数,还差点“阴沟里翻船”

发布日期:2020-05-23 01:08   来源:未知   阅读:

最近,我后知后觉地发现一个事儿,理想ONE开始改叫自己“插混车”了,这一改名,让理想ONE从独自美丽直接转变为和宝马5系PHEV谈笑风生,瞬间提升了一个LEVEL。

但是之前理想ONE可不是这样的,人家一直强调自己是“增程式电动车”,比起纯电动车我没有里程焦虑;比起插混车我永远纵享纯电驱动的丝滑,我就是我,是不一样的烟火。

但是吧,虽然理想一直宣传增程的好,但对于普通消费者来讲,理解增程和插混、纯电和油混的区别就是个大难题。纯电很好理解;插混就是有电的时候用电跑,没电的时候用油跑;油混就是虽然不知道它咋跑的,但确实省油,很香。反观你增程,实在难以理解,以至于现在理想的官博还在向网友征集,怎么给大众解释啥叫增程。

这条微博发布后没两天,4月30号,理想在北京举办了一个演讲活动,其CEO李想表示:“既然都有发动机和电机,上牌政策和插混完全相同,增程式电动车没有必要单独存在了,叫插混更直接”。

行吧,看来理想已经悟出了真理,既然一直被政策毒打,那我提前躺好,被打的时候还会舒服一点。

其实你回看理想汽车的造车史,就会发现这家公司堪称政策黑洞、常州赌神、魔幻预言家、车圈第一背锅侠、慈善带师;尤其是对政策把控这块,相当精妙,基本能概括为,国家鼓励什么,我就放弃什么;国家反对什么,我就搞什么。这几波操作太秀以至于让我怀疑理想汽车的团队里混进了狼人。